O Lola LC88 foi o carro com que a equipe Larrousse & Calmels disputou o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988, além de uma corrida em 1989 em versão atualizada. Evolução do LC87, o modelo trouxe mudanças importantes na suspensão dianteira e foi assinado por Eric Broadley, Chris Murphy e Hans Fouche, totalizando cinco chassis construídos.
Na estreia, o Grande Prêmio do Brasil de 1988, os franceses Philippe Alliot e Yannick Dalmas largaram em 16º e 17º, mas ambos abandonaram: Dalmas por falha de motor enquanto corria em nono, e Alliot por um suporte de motor quebrado também na nona posição. Para a etapa seguinte, em San Marino, o carro recebeu nariz e suspensão dianteira revisados, com Alliot qualificando em 15º e Dalmas em 19º. Dalmas terminou em 12º, a duas voltas, enquanto Alliot cruzou a linha em 17º, a três voltas, após passar por problemas de suspensão nos boxes.
Movido pelo motor Ford Cosworth DFZ em 1988, o LC88 também foi pioneiro ao utilizar o motor Lamborghini 3512 em 1989, sendo o primeiro carro de Fórmula 1 equipado com essa unidade. Ao longo de sua carreira, o modelo somou 17 corridas disputadas, sem vitórias, poles ou voltas mais rápidas.
Momentos marcantes
- Evolução do Lola LC87, com mudanças significativas na suspensão dianteira.
- Projetado por Eric Broadley, Chris Murphy e Hans Fouche, com cinco chassis construídos.
- Estreou no Grande Prêmio do Brasil de 1988, com Alliot e Dalmas abandonando a corrida.
- Usou o motor Ford Cosworth DFZ V8 em 1988 e o Lamborghini LE3512 V12 em 1989.
- Foi o primeiro carro de Fórmula 1 a utilizar o motor Lamborghini.
- Disputou 17 corridas ao todo, sem vitórias, poles ou voltas mais rápidas.
