O Zakspeed 881 foi o carro com que a equipe alemã disputou o Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1988, projetado por Chris Murphy e Heinz Zollner como evolução do 871 utilizado na temporada anterior. Foi o último modelo da Zakspeed a usar o motor próprio da equipe, o 1500/4, um quatro cilindros em linha turbo de 1,5 litro, no derradeiro ano em que os motores turbo foram permitidos na categoria.
O carro foi pilotado pelo veterano italiano Piercarlo Ghinzani e pelo estreante alemão-ocidental Bernd Schneider, que substituíram a dupla de 1987, Martin Brundle e Christian Danner. A temporada foi marcada por dificuldades constantes: os pilotos lutavam para qualificar o 881 até mesmo diante de carros aspirados mais lentos, episódio simbolizado pelo Grande Prêmio da Grã-Bretanha em Silverstone, circuito rápido que favoreceria carros turbo, onde ambos os Zakspeeds sequer conseguiram se classificar — os únicos turbos a falhar nessa tarefa.
Além da falta de competitividade, o 881 sofria com problemas crônicos de confiabilidade, frequentemente estourando o motor ou o turbo ao longo dos fins de semana de corrida. Nenhum dos pilotos pontuou em 1988, resultado que obrigou a equipe a disputar a pré-classificação na temporada seguinte, já com o sucessor 891.
Momentos marcantes
- Projetado por Chris Murphy e Heinz Zollner como evolução do 871.
- Último carro de F1 da Zakspeed a usar motor próprio, o 1500/4 turbo de 1,5 litro.
- Pilotado por Piercarlo Ghinzani e pelo estreante Bernd Schneider.
- No GP da Grã-Bretanha em Silverstone, nenhum dos dois carros se qualificou.
- Sofria com frequentes problemas de motor e turbo ao longo dos fins de semana.
- Nenhum ponto marcado em 1988, forçando a equipe à pré-qualificação em 1989.
