O Benetton B188 foi o carro de Fórmula 1 projetado por Rory Byrne para a equipe Benetton, competindo na temporada de 1988 e na primeira metade da temporada de 1989. Representando uma mudança significativa na história da equipe, que remonta aos tempos da Toleman em 1981, o B188 foi o primeiro carro produzido pela Benetton a não ser equipado com motor turboalimentado.
A mudança técnica foi motivada por uma decisão regulatória da FIA, que anunciou o banimento dos motores turbo a partir de 1989. Com isso, a Ford interrompeu o desenvolvimento do motor V6 turboalimentado TEC, utilizado no B187, concentrando-se no novo motor aspirado de 3,5 litros. Como a Benetton tinha contrato de exclusividade com a Ford para o uso do motor DFR V8 naquela temporada, enquanto outras equipes com motores Ford-Cosworth ainda usavam o DFZ de 1987, os projetistas precisaram adaptar o chassi para acomodar o novo propulsor, mesmo mantendo uma aparência visual semelhante à do B187, com uma carenagem de motor maior para abrigar o motor maior e um tanque de combustível ampliado.
Ao longo de sua carreira, o B188 foi conduzido por Alessandro Nannini, Thierry Boutsen, Johnny Herbert e Emanuele Pirro, disputando ao todo 24 corridas, com 8 pódios e uma volta mais rápida, mas sem vitórias, pole positions ou títulos conquistados.
Em 1988, o B188 deu à Benetton o 3º lugar no Mundial de Construtores, com 39 pontos. Boutsen chegou em 3º no GP da Bélgica, mas os dois carros foram desclassificados depois do fim da temporada por irregularidade no combustível.
Momentos marcantes
- Foi o primeiro carro da Benetton sem motor turboalimentado.
- Equipado com motor Ford DFR V8 de 3,5 litros, de uso exclusivo da Benetton em 1988.
- Projetado por Rory Byrne, com motor desenvolvido sob Geoff Goddard.
- Disputou 24 corridas, com 8 pódios e uma volta mais rápida, sem vitórias.
- Pilotado por Alessandro Nannini, Thierry Boutsen, Johnny Herbert e Emanuele Pirro.
- Sucedido pelo Benetton B189 ao longo da temporada de 1989.
