O Minardi M188 foi o carro projetado por Giacomo Caliri e Aldo Costa para a disputa da temporada de 1988 da Fórmula 1 pela equipe Lois Minardi Team. Atualizado como M188B, o modelo também correu nas três primeiras provas do campeonato de 1989, antes de ser substituído pelo M189.
A grande mudança técnica em relação ao modelo anterior foi a troca do motor turbo Motori Moderni V6 pelo Ford Cosworth DFZ, um V8 aspirado de 3494 cc, movimento feito pela equipe de olho no banimento dos motores turbo previsto para 1989. No início de 1989, a equipe chegou a testar brevemente o motor boxer de 12 cilindros Subaru 1235, projetado por Carlo Chiti, em uma versão modificada do M188, mas a unidade foi descartada por falta de potência e excesso de peso.
O carro foi pilotado pelos espanhóis Adrián Campos e Luis Pérez-Sala, além do italiano Pierluigi Martini. Campos foi dispensado após a quinta corrida da temporada devido ao fraco desempenho, sendo substituído por Martini, que já havia corrido pela equipe em 1985 antes de passar pela Fórmula 3000 Internacional em 1986. Em sua primeira corrida de volta, em Detroit, Martini conquistou o único ponto da Minardi na temporada, com um sexto lugar.
Com o M188, a equipe terminou a temporada de 1988 na décima posição do campeonato de construtores.
A pintura preta e amarela dos anos anteriores foi mantida, agora com a marca espanhola de jeans Lois como patrocinadora principal.
Momentos marcantes
- Projetado por Giacomo Caliri e Aldo Costa para a Minardi na temporada de 1988.
- Substituiu o motor turbo Motori Moderni V6 pelo Ford Cosworth DFZ, V8 aspirado de 3494 cc.
- Chegou a testar o motor boxer de 12 cilindros Subaru 1235, descartado por baixa potência e peso excessivo.
- Adrián Campos foi substituído por Pierluigi Martini após a quinta corrida da temporada.
- Martini marcou o único ponto da equipe na temporada, com 6º lugar em Detroit.
- A versão atualizada M188B disputou as três primeiras corridas da temporada de 1989.
