O Dallara F188 foi o carro criado pela Dallara para a disputa da temporada de 1988 da Fórmula 1, encomendado por Beppe Lucchini para equipar sua recém-formada equipe BMS Scuderia Italia. O projeto ficou a cargo de Giampaolo Dallara, como diretor técnico, em conjunto com Sergio Rinland, responsável pelo design. Movido por um motor Ford-Cosworth DFZ V8 de 3.494 cc, o F188 teve a maior distância entre eixos de todos os carros da temporada e foi bem avaliado dentro dos recursos disponíveis à Dallara.
A equipe utilizou uma única vaga na temporada, destinada ao piloto italiano Alex Caffi. Como o F188 ainda não estava pronto para o início do campeonato, a equipe recorreu a um chassi de Fórmula 3000, o Dallara 3087, para a corrida de abertura no Brasil. Caffi estreou o F188 propriamente dito no Grande Prêmio de San Marino, qualificando-se em 24º, mas abandonando a prova.
Ao longo da temporada, Caffi conseguiu se qualificar para todas as corridas com o F188, exceto uma, tendo como melhor resultado de classificação o 10º lugar na Hungria. O carro não somou pontos em 1988; o melhor resultado foi o 7º lugar de Caffi no GP de Portugal. Ao todo, três chassis do modelo foram construídos durante o ano.
Momentos marcantes
- Projetado por Giampaolo Dallara e Sergio Rinland para a BMS Scuderia Italia.
- Usou motor Ford-Cosworth DFZ V8 de 3.494 cc.
- Teve a maior distância entre eixos entre todos os carros de 1988.
- Estreou no Grande Prêmio de San Marino de 1988, pilotado por Alex Caffi.
- Melhor resultado de classificação foi o 10º lugar na Hungria.
- Não marcou pontos durante toda a temporada.
- Melhor resultado em corrida: 7º lugar de Alex Caffi no GP de Portugal de 1988.
