Alemanha 1982: A briga de Piquet e Salazar e a vitória de Tambay
Um momento inesquecível de Hockenheim
Quem viveu a temporada de 1982 certamente se lembra da tensão que pairava sobre a Fórmula 1. O GP da Alemanha, em Hockenheim, ficou marcado por um episódio que entrou para o folclore do automobilismo: a briga física entre Nelson Piquet e Eliseo Salazar após uma colisão na pista.
O vídeo que trazemos hoje resume os melhores momentos daquela prova, que começou sob a sombra do grave acidente de Didier Pironi nos treinos. Piquet dominava a corrida com autoridade, abrindo mais de vinte e quatro segundos de vantagem, até encontrar o retardatário Salazar. O toque entre os dois não apenas encerrou a prova do brasileiro, mas gerou uma das cenas mais icônicas da categoria, com os dois brigando ao lado da pista.
Com o abandono de Piquet, a liderança caiu no colo de Patrick Tambay. Em sua quarta corrida pela Ferrari, guiando o lendário carro número 27 que pertenceu a Gilles Villeneuve, o francês conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, fechando um pódio histórico ao lado de René Arnoux e Keke Rosberg.
Confira o resumo completo da prova, da largada ao pódio, com o som original da época.
Agora queremos saber a sua opinião de quem acompanhou aquela era de ouro: na sua visão, de quem foi a culpa na batida, do Piquet ou do Salazar?
E você, o que acha? Na sua opinião, de quem foi a culpa na batida: do Piquet ou do Salazar? Deixe seu comentário no vídeo.
Ficha da corrida
- Prova GP da Alemanha · 1982 (etapa 12)
- Circuito Hockenheimring, Hockenheim

- Data 8 de agosto de 1982
- Voltas 45
- Vencedor
Patrick Tambay (Ferrari) - Pole position
Didier Pironi (Ferrari)
Grid de largada
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe |
|---|---|---|---|
| 1 | 28 | ||
| 2 | 15 | ||
| 3 | 16 | ||
| 4 | 1 | ||
| 5 | 27 | ||
| 6 | 2 | ||
| 7 | 3 | ||
| 8 | 22 | ||
| 9 | 6 | ||
| 10 | 7 | ||
| 11 | 23 | ||
| 12 | 25 | ||
| 13 | 11 | ||
| 14 | 35 | ||
| 15 | 26 | ||
| 16 | 9 | ||
| 17 | 4 | ||
| 18 | 12 | ||
| 19 | 5 | ||
| 20 | 31 | ||
| 21 | 14 | ||
| 22 | 10 | ||
| 23 | 30 | ||
| 24 | 18 | ||
| 25 | 20 | ||
| 26 | 29 |
Resultado
| Pos. | Nº | Piloto | Equipe | Voltas | Tempo / Motivo | Grid | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ferrari | 45 | 1:27:25.178 | 5 | 9 | |
| 2 | 16 | Renault | 45 | +16.379 | 3 | 6 | |
| 3 | 6 | Williams | 44 | +1 volta | 9 | 4 | |
| 4 | 3 | Tyrrell | 44 | +1 volta | 7 | 3 | |
| 5 | 23 | Alfa Romeo | 44 | +1 volta | 11 | 2 | |
| 6 | 29 | Arrows | 44 | +1 volta | 26 | 1 | |
| 7 | 4 | Tyrrell | 44 | +1 volta | 17 | 0 | |
| 8 | 14 | Ensign | 44 | +1 volta | 21 | 0 | |
| 9 | 12 | Team Lotus | 43 | +2 voltas | 18 | 0 | |
| 10 | 35 | Toleman | 43 | +2 voltas | 14 | 0 | |
| 11 | 20 | Fittipaldi | 43 | +2 voltas | 25 | 0 | |
| Ab. | 7 | McLaren | 36 | Suspensão | 10 | 0 | |
| Ab. | 26 | Ligier | 36 | Dirigibilidade | 15 | 0 | |
| Ab. | 5 | Williams | 25 | Motor | 19 | 0 | |
| Ab. | 18 | March | 22 | Pneu | 24 | 0 | |
| Ab. | 11 | Team Lotus | 21 | Dirigibilidade | 13 | 0 | |
| Ab. | 1 | Brabham | 18 | Colisão | 4 | 0 | |
| Ab. | 10 | ATS | 17 | Colisão | 22 | 0 | |
| Ab. | 15 | Renault | 14 | Injection | 2 | 0 | |
| Ab. | 2 | Brabham | 13 | Motor | 6 | 0 | |
| Ab. | 22 | Alfa Romeo | 9 | Câmbio | 8 | 0 | |
| Ab. | 25 | Ligier | 8 | Alimentação | 12 | 0 | |
| Ab. | 30 | Arrows | 6 | Alimentação | 23 | 0 | |
| Ab. | 31 | Osella | 3 | Direção | 20 | 0 | |
| Ab. | 9 | ATS | 3 | Embreagem | 16 | 0 | |
| Ret. | 28 | Ferrari | 0 | Acidente | 1 | 0 |
Dados: Jolpica F1 (base Ergast) · Wikipedia (em inglês). Ab. = abandonou · Desc. = desclassificado.